＜７月２９日 月曜日＞ Ｆｏｒｔｉｓｓｉｍｏフィニッシュ 日本時間２９日の午後６時ころ電話
＜７月２６日 金曜日＞ Ｆｏｒｔｉｓｓｉｍｏから夕方４時に衛星電話。 一昨日位からすごい強風が吹き続け、ストーム１枚でずっと走っているとのこと。 ２日も３日もヘビーウエザーセイリングの世界では、ストレスが大変だろう。 こちらが、Ｆｏｒｔｉｓｓｉｍｏの正確な方位や他のレース艇との位置関係まで正確に知っているのに 驚いている。 イリジウム衛星電話では、インターネットの重いホームページをダウンロードするには、 通信速度が遅すぎるようだ。 ポルトガルのリスボンの西１００マイル位の所を帆走中。 レース艇では一番大陸よりの東を走っているが、 天気図では、大陸よりに強い風が吹いている。 ストームセイルしか上げれないような強風では、沖よりのコースの方が有利か。 ＜７月２５日 木曜日＞ Ｔｒａｎｓｑｕａｄｒａダブルハンドレースも第１レグフィニッシュまで残り、５８４マイル このところの平均速度も6.81ノットまで上がってきている。 イベリア半島をかわしてからは、だいぶ風も強くなってきている様子。 レース海面の天気図（風向・風速） レースのホームページはフランス語のみで、判読不能だが 情報が豊富で面白い。 今日も、適当にクリック していて、上の風速図もだが、 出場者のプロフィール一覧を見つけた。 Ｆｏｒｔｉｓｓｉｍｏの二人は、 ハワイー広島レースやファストネットに出場経験があることなどが、 紹介されてるようだ。  (クリックでジャンプ）ＳＯＬＯ（シングルハンド）もＤＯＵＢＬＥもなかなか個性敵な顔ぶればかりで壮観。 さすが、４０歳以上の筋金入りヨッティーの面々 <７月２４日 水曜日＞ この地図が、レースのホームペジで更新されている位置情報 ２０７のＦｏｒｔｉｓｓｉｍｏは、（下の地図の青い船マーク） ７月２３日１３時現在：北緯４４度４０分３３秒：西経８度９分３９秒 ２５２マイル走り、ゴールまで残り７９６．２１マイル 平均速度約６ノット
＜７月２３日 火曜日＞ Ｔｒａｎｓｑｕａｄｒａダブルハンドレース出場のＦｏｒｔｉｓｓｉｍｏは、２１日スタート。 レースのホームページで、レース中の全艇の位置情報がアップされています。 このホームページのレース海面の海図のＺＯＯＭボタンを押せば、 全艇の詳細な位置情報も表示されます。 その拡大チャートの参加艇リストの艇名をクリックすれば再度、拡大され、 目当ての艇位置が、さらにはっきりと表示されます。 レース集団は、ビスケー湾を南下しイベリア半島の北端フィニステレ岬を かわす辺りを走っている。 Ｎｏ207のＦｏｒｔｉｓｓｉｍｏは、集団の真中辺りを走っているのか。 トップを走っているのは、ＩＭＸ４０ 参加艇種は、ＯＣＥＡＮＩＳ５０からＰＯＧＯ８５０までいろいろあり、 ＦｏｒｔｉｓｓｉｍｏのＧＲＡＮＤ ＳＵＲＰＲＩＳＥ３１は、中では小型艇であり、 最終成績は、フィニッシュするまでわかりません。 同型艇のＮｏ２０６は、リタイアしてフランスに引き返している様子が ホームページの位置情報に表示されている。
＜７月２２日 日曜日＞ ７月２０日、２１日と広島でＳＫＫ ＣＵＰ レーサークラスとクルージングクラスのうち、クルージングクラスは、 西内海の４つのフリートが持ち回りで、運営。 今年は、松山フリートが運営の当番で、ＹＡＭＡＨＡ３１Ｓのスケアクローチームの５名 と僕と総勢６名で広島へ。 朝、４時３０分のフェリーで、松山から広島へ向かい ７時過ぎに観音マリーナに到着後、打ち合わせのあと運営本部の方が 用意のマークボートと本部船の２艇で早速レース海面に行く。 初日は、やや風が弱く２１艇エントリーのうち、３艇はゴール間近でＤＮＦ ２日目は、レース海面を変え空港沖からスタート。 離発着の飛行機からセイルが、目障りになるとクレームがあったたものの 晴天の日は、海から陸地によい風が吹くと聞いていたとおり、終始よい風に恵まれ レース艇は、スピンスタートで沖に打ったブイを廻った後、また、 スピンで折り返し、フィニッシュでした。 軽快に走り、フィニッシュする参加艇クルーの満足そうな(^○^)を見ると 運営を手伝ってよかったと思えます。 帰りのフェリーで爆睡していたスケアクローチームの皆さんお疲れさんでした。 ＜７月１７日 水曜日＞ 今朝、会社に大西洋縦断のダブルハンドレース参加でフランスにいる原さんから電話 そっちも朝ですかと聞くと、「アホなこと言うな今、午前２時で整備が終わって ホテルに帰ったとこよ」 今日は、暗くなってから航海灯のテストをしていたとのこと。 ヨーロッパの夏はかなり遅くまで明るいので、テスト開始も遅くなる。 ２１日スタートなのに未だそんなテストに追われててよいのか心配するのは 心配性のＡ型日本人だけか？ 昨年のトランパックレースのダブルハンドに出場の「ＴＷＯ ＧＵＹＳ ＯＮ ＴＨＥ ＥＧＥ」 （がけっぷちの２人）の２人組は、レースのスタート海面でタフラフが不調でジブセイルが 上がらないのがわかり、観覧艇のタフラフと交換してスタートしたそうです。 それでもレース結果は、優勝！ スタート地点のナントの港には参加５０艇が集合し、毎晩どこかしこの艇でパーティー 唯一参加の日本人は人気の的で、フレンドリーなフランス人ヨッティーに毎日招待かれ パーティーのはしごで、夜もベリービジー。 毎晩、ただで美味いものを食ってるようです。 このレースの参加資格は、４０歳以上のアマチュアセイラーで シングルハンドとダブルハンドのみ 出場者は、一癖も二癖もありそうなヨットマンだらけとのこと。 日本からの参加者は何癖くらいかは聞き漏らしました。 ＜７月１５日 月曜日＞ 帰宅後、さっそくＰＡＣＩＦＩＣ ＣＵＰのホームページを開きＭＰＲＯＪＥＣＴの 位置情報をチェックする。 なんと、昨日まで１位でフリートをひっぱていたのに今日は、リタイアしている。 ラダートラブルでアメリカ本土へ引き返しているところでした、ガックリ。 思うようにならないのがレースでもあるのでしょうけど。 ＢｅｎｇａｌⅡは、デッキに飛んできたイカの刺身など召し上がりながら順調にレース中の模様。 ＜７月１４日 日曜日＞ ＰＡＣＩＦＩＣ ＣＵＰスタート アメリカのＭＰＲＯＪＥＣＴ（ＳＰＲＩＮＴ５０）が出場するＤｉｖｉｓｉｏｎＦが、 １１日１３時１０分（ＨＳＴ）にスタート。 ＭＰＲＯＪＥＣＴは、レース集団を率いるいい走りをしている ＰＡＣＩＦＩＣ ＣＵＰのホームページからリンクしている気象データのサービス会社 Ｗｅａｔｈｅｒｇｕｙ Ｃｏｍ のホームぺージが充実しているのにびっくり。 太平洋の各地域を始めアジア地域の気象データ、衛星画像が、詳細にしかも無料で見れる。 ＲＡＣＥ ＰＡＣ ＳＥＲＶＩＣＥとして３７５ドルで、レース期間中の各種気象データや推奨する コースなどを提供するサービスも行なっているようです。 現在、沖縄に上陸し、日本を縦断しそうな台風７号の気象衛星画像もバッチリ見られる。 詳細なデータがありすぎて、私には判りづらいのですが、気象解析の経験のある人には、 強力なレースでの武器でしょう。 ＜７月９日 火曜日＞ 大西洋横断レース出場のため明日１０日関西空港からフランスに出発予定だった原さんは、 台風６号のため明朝の松山から関西空港までの航空便が運休になりそうなので、急遽、 今日の最終便で関西空港に出発。 Ｆ１レースの応援で世界中のサーキットを旅した海外旅行のプロ、産経旅行の 山崎支店長さんのアドバイスで、飛行機の飛んでいる今日中に関空に出発。 フランスへは、関空から、明日１０日１１時にエアーフランス便で出発予定。 原さんは、再度、イリジウム電話での連絡方法など確認したあと、関西空港へ旅立ちました。 レース前から何やら慌しいのですが、レースでは、安全に航海し、 西アフリカにフィニッシュして下さい。 できれば、トップ３くらいでフィニッシュといえば、冒険好きのフランス人ヨットマン達の中で 唯一の日本人熟年チームとしては、欲張りすぎでしょから、まずは布田さんともども 無事フィニシュし松山に帰ってきてください。 レース艇のＧＲＡＮＤ ＳＵＲＰＲＩＳＥは、９７年にイギリスでファストネットレースに出場したときの クルーだったコルムチームのメンバーが、ラ・ロッシェルからレーススタート地点のナントの マリーナまでの回航や備品のチェックを入念にしてく れているので、大変助かっているようです。 昨日も、コルムチームのクルーで、本業はフランス海軍の原子力潜水艦乗りのピーターが、 メール（彼女の写真付き） で、アドバイスや日本から持参すべき備品などのリストを送ってくれていました。 原さんの顔の大きさと言うか、ワールドワイドなネットワークの大きさを感じます。  Ｆｏｒｔｉｓｓｉｍｏ＜７月７日 日曜日＞ エムプロジェクトとシンシアのメンバーである原さんとヨットＦＯＲＴＩＳＳＩＭＯの布田さんが もうすぐ、フランスのナントから西アフリカのポルトサントまでの 大西洋横断ダブルハンドレース（ＴＲＡＮＳ ＱＵＡＤＲＡ）に出発します。 レースは、ダブルハンドとシングルハンドの二つのクラスのみです。 険好きのいかにもフランスらしいレースではありませんか。 原さんは、松山を７月の１０日に出発の予定ですが、レースは、 次の予定で、７月２１日スタート。 衛星を利用のイリジュウム電話で、布田さんのホームページ上でレースの中継をする予定。 皆様、ホームページ上からの応援よろしく。 レース前のスケジュールがフランスからメールで届きましたので紹介します。
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